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车辆疲劳试验机的运作机理解析0咗

2021-12-08

车辆疲劳试验机的运作机理解析

对V带和多楔带进行疲劳寿命实验,但对于不同带长的实验带就要准备不同直径的行星轮系外壳和不同齿数的齿轮,增加了疲劳寿命试验机的使用成本。以适应不同的加载要求,其中变直径带轮和行星轮系加载因其对不同型号实验带需要一系列的调整套和齿轮,在企业中使用有限,而采用电磁加载器加载的疲劳寿命试验机的通用性较好,因此传动带机械封闭式疲劳寿命试验机大多采用电磁加载器加载。直流电机工作过程中会在电刷和换向器之间产生不含水、酸及其他混合物火花,换向火花的存在严重影响了系统回馈电流的稳定性,对电源产生干扰,而且直流发电机的电刷是易磨损件,在长时间进行疲劳寿命实验室需要经常更换,不利于对实验带的疲劳寿命做出准确评价。直到目前这一问题仍然没有得到很好的解决,换向火花和电刷磨损的问题严重制约了直流电封闭式疲劳寿命试验机的推广应用。

交流电封闭疲劳由于性能的衰退寿命试验机交流电封闭试验系统的原理与直流的基本相蠕变是由材料的份子和原子结构的重新调剂引发的似,所不同的是系统中循环流动的是交流电流。利用交流电机的反转产生的制动转矩为实验带加上负载,而普通两相限变频器不能实现电流的双向流动,是靠并联的释放电阻吸收在逆转时产生的反电动势,转换成热能消耗掉,而四相限变频器实现了能量的双向流动,一方面可以调整输入的功率因数,消除对电的谐波污染,另一方面可以将电动机回馈产生的能量反送到电,达到彻底的节能效果。正是四相限变频器这个特性,使电封闭试验台的效率大大提高。目前国外进口的同类型设备中大都采用电封闭四象限交流变频器负载,他的优点是:转换效率高、寿命长、负载稳定和控制精度高。缺点是系统的结构比较复杂,成本高。

结语综上所述机械封闭式疲劳寿命试验机是靠封闭传动装置改变传动侧的传动比使其与实验侧不同,从而实现对实验带进行强制加载,其加载稳定性较差,并且与传动带的实际工况相差较大,而且实际节能不到50,在实验过程中实验带和传动带均产生滑动,因此主要用于滑动传动带的疲劳寿命试验。电封闭疲劳寿命试验机是通过电机进行恒转矩加载,负载控制精度高,回馈量是电流,因此转换效率高,通用性强,可实现对V带,多楔带和同步带进行疲劳寿命实验。直流电封闭疲劳寿命试验机因电刷的影响节能约为40~60,交流电封闭疲劳寿命试验机采用四象限交流变频器做为能量转换装置,它的优点是:转换效率高、寿命长、负载稳定和控制精度高,实际节能可达70以上。

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